Nach positiver Absolvierung der Lehrveranstaltung sind Studierende in der Lage:

• Über die wichtigsten durch Straßenlärm verursachten Umwelteffekte Bescheid zu wissen
• Grundlegende physikalische Zusammenhänge der Schallentstehung sowie der Schallausbreitung zu beherrschen.
• Experimentalmethoden, die im Labor als auch im freien Testgelände angewandt werden zu verstehen.
• Moderne Berechnungs- und Simulationsmethoden zu kennen.
• Lärmentstehung und Lärmausbreitung bei automobilen Anwendungen zu analysieren.
• Ein Gesamtsystem zu optimieren.

Der Kurs basiert auf grundlegenden Erkenntnissen aus europäischen und nationalen Forschungsprojekten:
1. Umweltbedingungen
2. Physikalische Grundlagen
3. Messmethoden: Aufnahmetechnik- und -verfahren, Datenanalyse, Nachbearbeitung und digitale akustische Verfahren sowie digitale Videoaufnahmetechnik
4. Experimentelle Methoden: Im Fahrzeug, am Prüfstandort und auf dem akustischen Rollenprüfstand
5. Einflussparameter auf das Außengeräusch: Fahrzeug (PKW, LKW) - Antriebsstrang (transienter Motorbetrieb) - Reifen (Zugkraft, Aufstandskraft, Schlupf, Temperatur) - Fahrzustand (Rollen, konstant, beschleunigt) - Straßenoberfläche
6. Simulationsmethoden für das Außengeräusch
7. Optimierung des Gesamtsystems Fahrzeug - Reifen - Fahrbahn

Im Rahmen der Vorlesung wird einleitend auf physikalische Grundlagen eingegangen. Die Vertiefung des Wissens erfolgt auf Basis der Ergebnisse eigener internationaler Forschungsprojekte. Die experimentellen und rechnerischen Methoden werden anhand von Praxisbeispielen diskutiert.

Bitte melden Sie sich beim zugehörigen TUWEL Kurs an

Der Leistungsnachweis erfolgt im Rahmen einer mündlichen, englischsprachigen Prüfung in Viererteams.

Es werden wissenschaftliche Artikel zum Download bereitgestellt

Dies ist eine Vorlesung für das Master- und Doktoratsprogramm