Nach positiver Absolvierung der Lehrveranstaltung sind Studierende in der Lage:

• grundlegende akustische Zusammenhänge der Schallentstehung sowie der Schallausbreitung bei automobilen Anwendungen zu analysieren.
• moderne Experimental- und Berechnungsmethoden anzuwenden.
• ein Gesamtsystem zu optimieren.

Der Kurs basiert auf neuesten Erkenntnissen aus europäischen und nationalen Forschungsprojekten:
1. Umgebungsgrenzbedingungen
2. Physikalische Grundlagen
3. Messverfahren und -geräte (Aufnahmetechnik, Datenanalyse, Aufnahmeverfahren, Nachbearbeitung, digitale akustische Verfahren sowie digitale Videoaufnahmetechnik)
4. Versuchsstandorte (im Fahrzeug, am Prüfstandort und auf dem akustischen Rollenprüfstand)
5. Auswirkungen auf das Außengeräusch - Fahrzeug (PKW, LKW, Bau) - Antriebsstrang (transiente Motorparameter) - Reifen (Zugkraft, Aufstandskraft, Schlupf, Temperatur) - Fahrzustand (Rollen, konstant, beschleunigt) - Straßenoberfläche
6. Simulationsmethoden für das Außengeräusch
7. Optimierung des Gesamtsystems Fahrzeug - Reifen - Fahrbahn

Im Rahmen der Vorlesung wird einleitend auf physikalische Grundlagen eingegangen. Die Vertiefung des Wissens erfolgt auf Basis der Ergebnisse eigener internationaler Forschungsprojekte. Die experimentellen und rechnerischen Methoden werden anhand von Praxisbeispielen diskutiert.

Bitte melden Sie sich beim zugehörigen TUWEL Kurs an

Der Leistungsnachweis erfolgt im Rahmen einer mündlichen, englischsprachigen Prüfung in Viererteams.

Es werden aktuelle wissenschaftlcihe Artikel zum Download bereitgestellt

Dies ist eine Vorlesung für das Master- und Doktoratsprogramm